经济地理

作者：吴函纯, 刘艳军, 付慧, 金雨, 孙宏日, 柳力玮

单位：:["东北师范大学 地理科学学院，中国吉林 长春 130024

关键词：人口收缩,交通供给水平,产业发展,公共服务,影响机制,东北地区

基金：国家自然科学基金项目(42171191)；国家自然科学基金项目(41771172)；国家自然科学基金项目(42201211)

文章在识别东北地区人口增长与收缩区域、多维评价区域交通供给水平的基础上，构建了东北地区交通供给水平变化影响机制的综合分析框架，探讨了人口收缩背景下，东北地区交通供给水平的区域分异及时空演变特征，分析了人口增长与收缩对交通供给水平变化的作用机制。结果表明：①2013—2020年东北地区人口收缩区域交通供给水平始终显著高于增长区域，增长区域交通供给不足现象凸显且程度加剧，轻度收缩区域交通供给趋于适度，重度收缩区域交通供给错配现象严重，且趋向供给过剩。②人口年均变化率增加促进收缩区域交通供给水平提高，但对增长区域影响不显著；良好的自然条件、较高的公共服务水平促进东北地区交通供给水平提高；财政能力对交通供给水平提高具有抑制作用；产业发展对交通供给水平提高的影响存在区域差异；区域属性中，区域面积增加抑制收缩区域交通供给水平提高，区位条件产生的影响存在区域差异。③产业快速发展引起的区域人口与要素流动需求增加是增长区域交通供给不足且程度加剧的主要原因，而对于人口收缩区域，其交通供给水平变化则主要是人口流失、产业发展滞缓等引起的交通需求缩减所致。

来源：2024年第7期

《经济地理》期刊编辑部

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