经济地理

作者：初楠臣, 孙永胜, 张平宇

单位：:["1.哈尔滨师范大学 地理科学学院，中国黑龙江 哈尔滨 150025","2.河南大学 黄河文明与可持续发展研究中心暨黄河文明省部共建协同创新中心，中国河南 开封 475001","3.中国科学院 东北地理与农业生态研究所，中国吉林 长春 130102","4.中国科学院大学 资源与环境学院，中国 北京 100049

关键词：可达性,一带一路,经济潜力,跨境贸易,中蒙俄经济走廊,高铁轴带,边界效应

基金：国家自然科学基金项目(42101165)；国家自然科学基金项目(42071162)；中国博士后科学基金资助项目(2021M693817)；黑龙江省博士后资助项目(LBH-Z21067)

文章以中蒙俄经济走廊西线、东线铁路为对象，在高速铁路情境下，利用可达性指标测度沿线城市可达性的动态变化，研究了线路升级提速后对沿线区域和城市的空间效应。研究发现：①未来中蒙俄高铁的运行使得沿线可达性大幅提升，高铁1 d交流圈覆盖全线，东线的可达性及其改善程度略强于西线。②中国城市可达性强于俄罗斯和蒙古国城市，表现出“东南高、西北低”的格局特征。蒙古国城市可达性改善程度大于中国和俄罗斯城市，呈线路“中间高、首末低”的格局特征。③高铁可达性的提升加速沿线格局的演变和重塑。人口和经济重心向中蒙俄高铁轴带迁移，极化效应凸显；高铁轴带内部边界效应消失，一体化效应显现；走廊沿线贸易创造和转移效应加深，同走廊外的跨境投资规模增大。

来源：2024年第6期

《经济地理》期刊编辑部

查看经济地理杂志2024年第6期