经济地理

作者：牛彩澄, 刘承良, 殷美元

单位：:["1.北京大学 城市规划与设计学院,中国广东 深圳 518055; <br/>2.华东师范大学 全球创新与发展研究院,中国 上海 200062; <br/>3.华东师范大学 世界地理与地缘战略研究中心,中国 上海 200062; <br/>4.华东师范大学 城市与区域科学学院,中国 上海 200241; <br/>5.江苏省测绘工程院,中国江苏 南京 210013

关键词：多元客流,城市网络,核心&#x02014;边缘结构,长江经济带,城际关联强度,交通网络,长江沿江通道

基金：国家社会科学基金重大项目（21ZDA011）; 上海市&#x0201c;曙光学者&#x0201d;人才计划项目（19SG22）

基于长江经济带126个城市之间的公路、铁路和航空班次数据,刻画了长江经济带多元客流城市网络的空间分布与关联格局,并采用负二项回归模型讨论其影响因素,揭示不同交通网络空间分布差异的背后机制。研究发现：①长江经济带的多元客流网络具有显著的空间分异,航空和铁路的空间分异主要来源于上中下游之间以及省内;公路的空间分异主要来自区域内部与省际差异。②三种交通网络具有显著的空间异质性和层级性。城际公路联系主要集中在省内和邻省,形成了围绕省会城市的多&#x0201c;核心&#x02014;边缘&#x0201d;结构;铁路联系主要分布于长三角以及两大沿江通道;航空联系横跨上下游地区,对地面运输具有显著的补充效应。③地理距离、文化距离、经济距离、产业结构及自然地形地貌对综合交通网络的形成与城际关联强度具有重要影响。

来源：2022年第11期

《经济地理》期刊编辑部

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