国内刊号：43-1126/K
国际刊号：1000-8462
发布日期:
作者：陈梦筱
单位：:["1.首都经济贸易大学 城市经济与公共管理学院,中国 北京 100072;<br/>2.郑州航空工业管理学院 经济学院,中国河南 郑州 450046;<br/>3.城市群系统演化与可持续发展的决策模拟研究北京市重点实验室,中国 北京 100072
关键词：京津冀城市群,交通可达性效率,产业集聚,“交通—产业—城市规模”协同,耦合协调度,网络化开发模式
基金：国家社会科学基金项目（19BJY130）; 国家社会科学基金重点项目（22AJL003）
以系统科学视角构建京津冀城市群“交通—产业—城市规模”耦合协调评价体系,运用熵值法、耦合协调模型研究其时空演进。研究发现：①交通子系统中,城市间交通可达性效率的权重在提升,客运总量的权重大;产业子系统中,第二、三产业从业人数的权重提升较大;城市规模子系统中,城市经济增长和建成区面积的权重大且有小幅提升。②耦合协调程度方面,北京从良好协调上升为优质协调,秦皇岛和张家口从中度失调降级为严重失调,承德从严重失调降为极度失调,其余9个市不变。耦合协调度方面,北京和保定上升,天津和沧州不变,其余9个市下降。结果表明：京津冀城市间交通可达性效率提升,不同城市协调度发展分化;核心城市北京的集聚能力提升,多数次级城市资源要素被虹吸,协调度变弱。文章提出以下建议：促进京津冀城市间快捷高效轨道交通“网络化”“同城化”发展;沿交通发展轴布局形成多形态创新产业链格局;扩大冀域城市规模,增强产业承接能力,提升边缘城市协调度,推动京津冀城市群“交通—产业—城市规模”耦合协同发展。
来源：2022年第9期
《经济地理》期刊编辑部