经济地理

作者：蔡海亚, 潘坤友

单位：:["1.盐城工学院 经济管理学院，中国江苏 盐城 224051","2.盐城工学院 盐城产业经济研究院，中国江苏 盐城 224051","3.盐城工学院 公共安全与应急管理研究中心，中国江苏 盐城 224051

关键词：海上丝绸之路,航运竞争力,综合评价,港口,东道国制度环境,国际航运中心

基金：国家自然科学基金项目(41871108)；国家社会科学基金青年项目(21CJY029)；江苏省社会科学基金一般项目(21GLB006)；江苏省社会科学基金青年项目(20GLC018)；江苏高校哲学社会科学研究项目(2020SJA1899)；盐城工学院校级科研项目(xjr2020037)

借助熵值法、核密度估计、聚类分析和空间自相关法对21世纪海上丝绸之路沿线国家（地区）航运竞争力进行综合评价与空间差异分析。结果显示：①航运竞争力大致呈逐年增长的发展态势，地区发展不平衡，极化效应十分严重。②航运竞争力综合评价得分呈正偏态分布，偏度值较大，分布较为分散，得分较低的国家（地区）占较大比重。③航运竞争力核密度曲线逐年向右移动，曲线波峰高度逐年下降，函数区间呈现小幅扩大，仍存在双峰形态，航运竞争力绝对差异逐年变大，极化现象在不断增强。④根据航运竞争力综合得分指数，可划分为航运竞争力强、较强、一般、较弱等四种类型。⑤沿线国家（地区）航运竞争力存在明显的空间正相关，马太效应显著，空间发展格局正由集中走向分散。

来源：2021年第11期

《经济地理》期刊编辑部

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