经济地理

作者：宗会明, 黄言, 季欣

单位：:["1.西南大学 地理科学学院，中国 重庆 400715","2.西南大学 区域经济研究所，中国 重庆 400715

关键词：铁路货运,货运量,格局,煤炭运输,铁路物流,多式联运

基金：国家自然科学基金项目(41671159)；重庆市教委哲学社会科学重大理论研究阐释专项课题重大项目(19SKZDZX08)；重庆市教委人文社会科学研究项目

基于省际铁路物流数据，从国家和省域尺度对2000—2018年中国铁路货物运输时空格局演变特征进行分析。在此基础上，以各省铁路货物运输量为因变量，构建固定效应模型，研究铁路货物运输量的影响因素。结果表明：①2000—2018年，中国铁路的货运能力和货运量均得到较大的提升，但铁路在货运市场中的地位经历小幅提升之后不断下降。②省际铁路货运量分布高度不均衡，极化态势显著。煤炭生产格局的调整以及煤炭产能的增加极大地增强了中国北方省份在铁路货运网络中的中心地位，并提升煤运通道铁路的运输密度。此外，内陆省份的铁路货运得到一定程度的发展，但东部沿海发达省份的铁路货运市场逐渐萎缩。③铁路网络的拓展、多式联运的发展、地区经济发展和产业结构调整以及煤炭产能变化等因素对各省的铁路货运量影响显著，且这些因素对货物到达量和货物发送量的影响会有所不同。未来随着高速铁路货运的发展以及“一带一路”倡议的深化，铁路货运仍拥有较大的发展潜力和发展机遇。

来源：2021年第7期

《经济地理》期刊编辑部

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