经济地理

作者：陈名, 陈洪全, 蒋海兵, 孟德友

单位：:["1.南京师范大学 金陵女子学院，中国江苏 南京 210097","2.盐城师范学院 城市与规划学院，中国江苏 盐城 224007","3.河南财经政法大学 城乡协调发展河南省协同创新中心，中国河南 郑州 450046

关键词：长三角地区,铁路客运联系,网络结构,凝聚子群,区域一体化,高铁,轴线扩展

基金：国家自然科学基金项目(41901244)；国家自然科学基金项目(41871159)；江苏省社会科学基金项目(17DDB015)；江苏省社会科学基金项目(18GLB014)；江苏省高校哲学社会科学基金项目(2019SJA0228)

以长江三角洲地区为案例区，旨在探讨地区铁路客运联系网络结构演变特征。在城市铁路客运网络构建的基础上，运用GIS空间分析方法和2005、2010和2017年铁路客运班次数刻画铁路客运联系强度特征，通过网络密度、度中心性、核心—边缘结构、凝聚子群等复杂网络分析指标探究区域铁路客运联系网络结构演变特征。结果显示：①长三角地区铁路客运量日益集中于少数铁路线路、城市对和中心城市。②沪宁轴线子群一直为核心子群，在高铁线路作用下区域凝聚子群发生分化重组，沪宁轴线子群和沪杭金轴线子群范围不断扩大，沪宁轴线子群、沪杭金子群和杭甬子群之间的联系强度相对较高，而新长轴线、宁启轴线和合九轴线子群处于长三角地区铁路客运联系网络“边缘化”状态。③在铁路客运大幅提速作用下，铁路客运空间组织模式由轴线扩展模式向多核心圈层扩展模式转变，度中心性高值区和核心城市由沪宁轴线集中分布向多核心分散格局演化。

来源：2020年第12期

《经济地理》期刊编辑部

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