经济地理

作者：刘玮辰, 曹有挥, 梁双波, 郭嘉颖

单位：:["1.中国科学院 南京地理与湖泊研究所，中国江苏 南京 210008","2.中国科学院大学，中国 北京 100049

关键词：过江通道,引力模型,长三角地区,城市质量评价,公路可达性,区域一体化,时间成本

基金：国家自然科学基金项目(41430635)；国家自然科学基金项目(41771139)；国家自然科学基金项目(41801111)

长期以来长三角地区南北岸城市发展存在一定差距，过江通道作为便捷要素无障碍流动、实现两岸城市跨江合作发展的重要基础设施，对协调城市群一体化空间联系产生积极且重要影响。文章通过离岸距离并结合行政区划研究2000年以来长三角地区长江南北岸41个地级以上城市跨江联系特征，揭示过江通道在整合区域空间中所发挥积极作用，丰富过江通道理论与实践，结果显示：不同离岸距离城市跨江联系总量存在差异，沿岸地区较高联系集聚，过江通道建设引至城市跨江发展能力提升在2001—2008年高于2009—2016年；城市对间跨江联系强度存在地带性分异规律，主要表现为省际差异和省内不同地区间差异，同省城市间联系强度提升量较高，而省际提升幅度大于省内；作为过江桥隧与高等级公路网共同构成的交通走廊，由单一到多样化的过江通道供给大幅提升两岸间作用强度、持续促进南北融合，降低因区位造成的发展机会差异、引导跨江联系呈现交通指向。

来源：2020年第7期

《经济地理》期刊编辑部

查看经济地理杂志2020年第7期