经济地理

作者：宗会明, 杜瑜, 黄言

单位：:["1.西南大学 地理科学学院，中国 重庆 400715","2.西南大学 区域经济研究所，中国 重庆 400715

关键词：陆路交通,可达性,城市联系,中国西南地区,东南亚,“一带一路”倡议,高铁,西部陆海新通道

基金：国家自然科学基金项目(41671159)；重庆市教委哲学社会科学重大理论研究阐释专项重大项目(19SKZDZX08)

基于ArcGIS10.2软件平台，运用“可达性分析”和“重力模型”分析中国西南地区与东南亚国家41个交通节点城市的可达性和城市空间联系。结果表明：①中国西南地区陆路交通网络规模、等级和铁路密度均高于东南亚国家，东南亚国家间陆路交通网络建设不均衡。中国西南地区现有5条公路和2条铁路与东南亚国家连接。②中国西南地区陆路交通可达性明显优于东南亚国家。中国西南地区城市间的有效连接在2 h内实现，区域基本覆盖在4h内实现，而东南亚国家城市间的有效连接在4 h内初步实现，8 h实现区域基本覆盖。③根据城市空间联系格局与现有陆路交通可达性，提出中国西南地区与东南亚国家主要有3条有潜力发展的陆路廊道，即重庆（成都）—昆明—仰光、重庆（成都）—昆明—万象—曼谷—新加坡、重庆—南宁（昆明）—河内—胡志明市—金边—曼谷。在未来面向东南亚的区域发展战略中，应利用好西部陆海新通道建设新契机，重点围绕这3条廊道建设和发展，并注重加强重庆、曼谷等重要节点城市和瑞丽、磨憨、凭祥等边境城市的联系。

来源：2020年第5期

《经济地理》期刊编辑部

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