经济地理

作者：单卓然, 林卉, 袁满, 黄亚平

单位：:["1.华中科技大学 建筑与城市规划学院，中国湖北 武汉 430074","2.华盛顿大学，美国华盛顿 西雅图 98225","3.北卡罗来纳大学教堂山分校，美国北卡罗来纳 教堂山 27599

关键词：新冠疫情,出行管制,效用,购物娱乐,社区管制,MNL模型,武汉封城

基金：国家自然科学基金项目(51708233)；国家自然科学基金项目(51708234)；国家自然科学基金项目(51478199)；国家自然科学基金重点项目(51538004)；湖北省社会科学基金项目(2018207)；湖北省自然科学基金项目(2019CFB284)

出行方式管理是城市防疫抗疫工作中的一项重大公共事务，新冠疫情期间，武汉市实施了最严格的个人出行管制，并控制、封闭了进出武汉的大通道。文章基于城市居民线下娱购出行方式视角，应用2018—2019年出行调查数据，对选择机制展开了多项Logit建模，总结了武汉市疫情期间出行管控的积极效用。研究认为：管控效用的发挥分为了两个重要阶段，其标志分别为“停运禁行公交及小汽车、封闭公路通道”“社区管制、家庭自我隔离”。武汉市创造性地发展了一套“基于购物单元的网选需求共递”举措，用线上网购与合并运输的形式，有效地补充了出行管控期间，居民线下基本生活的购物不足。武汉市渐进解除步行和公交车出行方式管控，将释放购买蔬菜生鲜和日用品的线下购物需求，促进社区商业网点及大型零售商业中心的业务回暖，改善武汉市中低收入人群出行质量。解除管控过程须重点关注60岁以上老年男性、18岁以下中小学生、公交站点密集地带。研究建议优先解禁电动车和自行车，对中小学开学前的学习用品实施需求管理。研究结论为全球新冠肺炎防治的“中国方案”和“武汉经验”，补充了理论认知与解释。

来源：2020年第4期

《经济地理》期刊编辑部

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