经济地理

作者：吴凤连, 郝丽莎, 王晓歌, 张莉

单位：:["1.南京师范大学 地理科学学院，中国江苏 南京 210023","2.江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心，中国江苏 南京 210023","3.中山大学 地理科学与规划学院，中国广东 广州 510275

关键词：高铁联系,服务业,发展潜力格局,社会网络分析,城市群,城市等级体系,圈层结构

基金：国家自然科学基金项目(41571120)；国家自然科学基金项目(41571513)

利用东部地区地级及以上城市间的高铁班次数据作为高铁客流联系，以高铁客流联系网络的结构特征表征城市间服务业联系的可达性和干扰机会，以服务业相对规模反映城市服务业对外联系与发展的需求和引力，来综合考察东部城市基于高铁联系的服务业发展潜力等级体系和联系结构。结果表明：①基于高铁联系的东部城市服务业发展潜力存在显著分异，是由南京、上海、杭州、北京等少数全局性节点和广州、深圳等局域控制性节点主导的等级体系，在空间分布上呈多中心圈层结构和集群化联系特征；②尽管高铁联系对服务业发展的促进作用主要体现在服务业相对规模较大的城市中，但并不是服务业相对规模最大的城市获得了最高发展潜力，而是基于高铁网络的对外联系水平极大提高，且邻近服务业相对规模最大城市的次级节点，如南京、杭州；③虽然一定时期内，东部城市基于高铁联系的服务业发展潜力格局仍将被锁定在既有城市群结构和城市等级体系中，但随着高铁网络日益织密，未来东部地区的服务业联系和发展轴带将进一步隆起。

来源：2020年第4期

《经济地理》期刊编辑部

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