经济地理

作者：陈延斌, 殷冠文, 孙峰华

单位：:["1.山东师范大学地理与环境学院/“人地协调与绿色发展”山东省高校协同创新中心，中国山东济南 250358","2.鲁东大学环渤海发展研究院，中国山东烟台 264025

关键词：渤海跨海通道,经济关系格局,时空差异,引力模型,ARIMA模型

基金：国家自然科学基金项目(41171096)；国家自然科学基金项目(41601156)；山东省高等学校人文社会科学计划项目(J16YE36)；山东师范大学青年教师人文社会科学类科研项目(13SQR004)

渤海跨海通道建设提案是近年来的热点问题，多数学者认为它可以带来广泛的积极影响。但对于此类巨型工程，需要深入探讨其建设的可行性和不可行性。文章利用引力模型，实证考察了渤海跨海通道建设前后东北、华北和山东半岛三大地区经济联系强度的演化及其经济关系格局的时空差异；并利用ARIMA模型，对三大地区人口和GDP的增长做了长时序预测。结果表明，跨海通道建设仅对于端点城市（大连和烟台）、端点区域（大连和烟台临近城市）、端点地区（辽东半岛和山东半岛）带来显著提升，而对于其他地域的影响并不明显。近期建设渤海跨海通道，其影响效应相对有限，并不会造成大范围地区经济关系格局的根本性变化。

来源：2019年第10期

《经济地理》期刊编辑部

查看经济地理杂志2019年第10期