经济地理

作者：戴学珍, 吕春阳, 郑伊硕, 邹娇

单位：:["中央财经大学 管理科学与工程学院，中国 北京 100081

关键词：交通方式,路网系统,贡献率,京津冀地区,高速铁路,时间成本

基金：国家社会科学基金项目(17BJY051)

为比较公路、普通铁路、高速铁路三种交通方式对京津冀空间相互作用强度贡献率的大小，文章基于是否考虑货币成本两种情况下构建三种不同的路网系统，利用重构的引力模型和潜力模型进行定量分析。结果表明：公路对京津冀空间相互作用的贡献率最大，基于最小综合成本和最小时间成本的贡献率分别达到83.5%和73%，表明京津冀各城市间的经济文化交流对公路的依赖程度很高；高速铁路可以极大缩短城市间出行时间，但票价的增加大体中和时间成本的节省，基于最小时间成本的贡献率为22.2%，大大高于普通铁路的4.8%，且其带来的空间相互作用强度的增加沿着北京、天津、石家庄、邯郸等站点城市显现出明显的廊道效应。

来源：2019年第8期

《经济地理》期刊编辑部

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