经济地理

作者：戢晓峰, 谢世坤

单位：:["1.昆明理工大学 交通工程学院，中国云南 昆明 650504","2.云南综合交通发展与区域物流管理智库，中国云南 昆明 650504

关键词：URTT复合系统,耦合机制,空间分析,结构方程模型,旅游业,协同发展,云南省

基金：国家自然科学基金项目(71563023)；云南省哲学社会科学重大项目(ZDZB201708)；云南省交通科技创新示范研究项目(2017A09)

为获取城市化、区域经济、交通运输和旅游业（简称URTT复合系统）系统间具体的作用路径及作用强度，揭示URTT复合系统之间的耦合协调机制，文章构建URTT复合系统协调发展综合评价指标体系，运用基于改进的欧式距离耦合协调度模型定量测度URTT复合系统的耦合协调度，引入趋势面分析、结构方程模型等定量模型，分析云南省16州市URTT复合系统的耦合协调度时空演化特征、作用路径及作用效应（直接效应、间接效应和总效应）。结果表明：①2006—2015年，云南省16州市URTT复合系统耦合协调度逐年上升，但总体水平不高，93.75%的州市处于不同程度失调状态，空间上呈“中部高边缘低—东高西低—北高南低”的分布格局。②云南省16州市URTT复合系统作用路径网络化、复杂化特征更加显著。城市化系统和区域经济系统是影响URTT复合系统耦合协调发展水平的重要因素，交通运输业和旅游业系统作用路径较为直接和单一。③城市化系统对URTT复合系统的总体作用效应最大（2.239），区域经济系统次之（1.570），交通运输系统较低（0.158），旅游业系统不显著且主要表现为间接作用效果。④城市化和区域经济系统与潜变量间的作用效果较显著。因此，需重点从交通基础设施建设、旅游资源开发和配套设施建设等方面入手，着力提高交通运输水平和旅游服务水平，推动区域协调发展。

来源：2019年第6期

《经济地理》期刊编辑部

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