经济地理

作者：刘承良, 许佳琪, 郭庆宾

单位：:["1.华东师范大学 全球创新与发展研究院，中国 上海 200062","2.华东师范大学 城市与区域科学学院，中国 上海 200241","3.华东师范大学 崇明生态研究院，中国 上海 200062","4.海南大学 经济与管理学院，中国海南 海口 570228

关键词：中心性,铁路网,多中心性分析,空间自相关,“胡焕庸线”,铁路枢纽城市,等级圈层结构

基金：国家自然科学基金面上项目(41571123)；上海市“浦江学者”人才计划项目(17PJC030)

中国铁路建设进入高速化和网络化发展阶段，从铁路网络视角透视中国城市体系的枢纽—网络结构研究成为热点和前沿。基于此，文章运用复杂网络方法，引入多中心性模型，刻画了中国地级及以上铁路枢纽城市的中心性空间格局：①多中心性指标的宏观空间分布同构，均呈现以“胡焕庸线”为界的东南—西北分异，与经济发展水平和人口规模空间共轭。强度中心性与度中心性空间格局相似，紧密度和介数中心性呈现明显的核心—边缘扩展态势。②综合中心性指标也呈现以“胡焕庸线”为界的分异格局，中心向外围衰减的圈层结构难以打破，且与城市自身的经济发展呈现同配和异配共存。③各中心性指标表现出不同程度的空间集聚，从全局看紧密度中心性空间集聚最强，而度中心性最小；从局部来看，中心性以高高低低空间关联类型居多，空间集聚性较强。

来源：2019年第3期

《经济地理》期刊编辑部

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