经济地理

作者：刘耀林, 陈龙, 安子豪, 张翔晖

单位：:["1.武汉大学 资源与环境科学学院，中国湖北 武汉 430079","2.武汉大学 地理信息系统教育部重点实验室，中国湖北 武汉 430079","3.武汉大学 地理空间信息技术协同创新中心，中国湖北 武汉 430079

关键词：通勤出行,职住关系,公交刷卡数据,交通拥堵,空间结构,公共服务体系,武汉市

基金：国家重点研发计划项目(2017YFB0503601)；国家重点研发计划项目(2017YFB0503505)

通勤出行和职住关系对于理解城市空间结构和职住组织模式具有重要意义。基于公交刷卡数据，以武汉市主城区和都市发展区为研究区，通过构建出行模型和职住地识别规则，识别了职住通勤群体，从职住密度、通勤时间与距离、通勤流向和可视化等方面对武汉市的通勤出行和职住平衡进行测度，并识别了武汉市的职住通勤模式。结果表明：①核心城区的职住密度明显高于其它城区，承载着较多的居住和就业人口；②通勤距离与时间具有核心—外围—边缘的递增模式；③城市主要通勤流位于核心城区和外围城区；④职住通勤模式总体可以概括为核心—外围—边缘的单中心向内通勤模式，越往外围区域越呈现职住错位的趋势。

来源：2019年第2期

《经济地理》期刊编辑部

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