经济地理

作者：陆梦秋, 李恩康, 陆玉麒, 陈娱

单位：:["1.南京师范大学 地理科学学院，中国江苏 南京 210023","2.江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心，中国江苏 南京 210023","3.南京师范大学 虚拟地理环境教育部重点实验室，中国江苏 南京 210023

关键词：国际集装箱生成量,集装箱吞吐量,集装箱中心站,“一带一路”倡议,进出口贸易额,沿海港口

基金：国家自然科学基金重点项目(41430635)

为了定量测算省域国际集装箱生成量，文章在分析与甄别影响因素的基础上，根据统计性质与研究需要，最终确立GDP与进出口总额作为自变量，建立二元线性回归方程对历年全国国际集装箱生成量进行拟合。在此基础上，将各省2015年的GDP与进出口总额的数据代入上述二元线性回归方程，从而测算出不同省域的国际集装箱生成量。主要得出以下结论：①省域国际集装箱生成量测算值的空间分布呈现出明显的两极分化，高值区多位于山东、江苏、上海、浙江、广东等东南沿海地区，低值区多位于西藏、新疆、青海等西北内陆地区；②许多省份港口的集装箱实际吞吐能力不能满足其对外贸易所产生的国际集装箱生成量，仍需在东部沿海大港拆装箱；③规划建设的集装箱中心站分布大体符合国际集装箱生成量测算值的空间格局，但其运力仍旧有限，需进一步加强基础设施建设。

来源：2019年第2期

《经济地理》期刊编辑部

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