经济地理

作者：王洪清

单位：:["浙江海洋大学 经济与管理学院，中国浙江 舟山 316022

关键词：港口,管控模式,空间结构,交易效率

基金：中国（浙江）自由贸易试验区研究院资助项目(YJY2018002)；浙江海洋大学科研启动经费项目

以中国沿海五大港口群为研究对象，利用中国沿海五大港口群1994—2012年的赫芬达尔—赫希曼指数和1994—2012年的上市港口企业交易效率数据，比较不同港口管控模式对港口空间结构和交易效率的影响。研究结果表明：港口管控模式从中央主导改为地方主导，港口群集装箱集中度普遍下降，港口空间结构趋于分散。港口管控模式为市场主导时，港口空间结构趋于稳定。不同港口群集装箱集中度下降幅度不一样，其中环渤海港口群、西南沿海港口群、东南沿海港口群集装箱集中度下降较小，珠三角港口群集装箱集中度下降居中，长三角港口群集装箱集中度下降较大。港口交易效率具有规模经济，且呈阶梯式特征。沿海港口在不同体制下的交易效率呈现“市场主导模式>中央政府主导模式>当地政府主导模式”。由此进一步得出结论：近几年沿海省市开展的省内港口整合运动，实质是实施省级政府主导管控模式，将可以实现省内港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序，沿海相邻省份之间的港口竞争更加激烈和无序，不能使“港口群内部和港口群之间港口分工合理、优势互补、相互协作、竞争有序。

来源：2019年第1期

《经济地理》期刊编辑部

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